600

Le moteur de la semaine est présenté par

Lorsque nous avons décidé de faire un voyage dans la région de Charlotte/Mooresville, en Caroline du Nord, plus tôt cet été, l'un des premiers ateliers de moteurs que je voulais visiter était Prestige Motorsports à Concord. Le président de l'atelier, Doug Aitken, et son équipe ont collaboré avec nous dans le passé sur certains articles du magazine et du site Web, ainsi que sur une prise de contrôle sur Instagram présentant l'atelier de moteurs. Cependant, nous n'avions pas eu l'occasion de voir Prestige Motorsports en personne jusqu'à présent.

Doug et son équipe sont occupés à construire et à usiner toutes sortes de moteurs domestiques différents pour diverses applications, ainsi qu'au développement de pièces, comme une nouvelle culasse Brodix Head Hunter. Prestige va même au-delà du simple travail sur le moteur, faisant également à peu près tout ce qui est nécessaire dans une construction automobile complète.

Pendant que nous étions là pour une visite, l'équipe Prestige venait de terminer le travail sur la Shelby Mustang d'un client avec un moteur Ford de 427 pouces cubes, nous avions donc naturellement besoin de tous les détails. Il s'avère que cette Shelby Mustang de 1968 est entrée et sortie de Prestige Motorsports à plusieurs reprises au fil des ans et avec différents propriétaires.

« À l'origine, il y avait un magasin appelé Lucky's Paint and Body, et c'est la première voiture qu'il a construite du début à la fin », nous a expliqué Aitken. « Nous avions signé un contrat pour le moteur, donc c'était toujours le Ford de 600 chevaux et 427 cid, mais il était à carburateur à l'époque. Je crois qu'elle avait un système de poulies et un nez un peu plus long sur la pompe à eau, donc le montage est devenu un problème lorsque la voiture a changé de mains. Lucky's Paint and Body a réalisé la construction complète et je pense qu'elle est allée à Barrett-Jackson et s'est vendue pour une assez bonne somme d'argent.

« Je ne sais pas exactement qui en était le propriétaire à l'époque, mais nous avons effectué quelques améliorations. Je me souviens d'avoir amélioré le système d'alimentation en carburant de cette voiture, mais elle était toujours à carburateur. Ensuite, il a changé de mains au propriétaire actuel, et il est revenu et nous y avons installé une configuration à induction Borla, avons réalisé l'avant Billet Specialties, amélioré le radiateur et installé des ventilateurs sans balais.

Bien que le moteur Ford de 427 cid soit présent dans la Mustang depuis un certain temps, c'est une construction de moteur pour laquelle Prestige est devenue célèbre.

« Cette combinaison 427 est pour nous une combinaison phare », déclare Aitken. « Nous produisons n'importe quoi entre 500 et 600 chevaux et plus. Cet ensemble particulier développe 600 ch, il prend donc en charge une came à rouleaux solide plus agressive pour le gars qui le souhaite. Nous commençons une construction comme celle-ci avec un bloc Dart ou World Products de rechange, ou un bloc en aluminium. Nous utilisons tous les 4340 internes. Ce moteur est équipé de têtes AFR CNC, mais il pourrait également recevoir notre nouvelle tête Brodix. En plus, nous avons évidemment l'induction Borla. Nous faisons une tonne de ces choses.

« Les culasses AFR sont vérifiées pour vérifier le fonctionnement des soupapes et la raideur des ressorts pour s'assurer que tout est bon. Ces têtes sont équipées de ressorts PAC et nous utilisons généralement nos culbuteurs à rouleaux de Scorpion Racing. Cependant, les clients peuvent passer à un culbuteur d’arbre s’ils le souhaitent.

« En ce qui concerne l'ensemble rotatif, tout ce qui atteint environ 800 chevaux est équipé d'une manivelle forgée Eagle ou Scat 4340, les bielles à poutre en H et les pistons dépendent simplement de la disponibilité. Nous utilisons beaucoup de pistons DSS, SRP et JE. Cependant, si votre arôme est d'une autre marque telle que Diamond, nous l'utiliserons. Nous sommes assez polyvalents de cette manière.

Après que Doug nous ait donné un aperçu de la Mustang et de son moteur Ford 427, le préparateur du magasin, Justin, est venu nous proposer un tour dans la voiture. Nous savons que 600 chevaux sont assez modestes par rapport à certains chiffres de puissance disponibles aujourd'hui, mais cette Mustang pourrait voler ! Justin a expliqué une partie de ce qu'il recherche lors du réglage d'une voiture comme celle-ci.

« Les gars qui travaillent dans la salle des moteurs rendent mon travail vraiment facile », dit Justin. "Ils y installent un bon réglage de base et une fois que nous avons installé le moteur dans la voiture, j'aime toujours commencer par les vérifications de base. Nous devons avoir la pression du carburant au bon endroit, une bonne conduite de vide vers le régulateur, un bon timing, etc. Nous aimons vérifier le timing statique. Une fois que tout cela est là, nous lui donnons un bon feu et essayons vraiment de composer un bon réglage de démarrage à froid pour nous assurer qu'il démarre bien. À partir de là, il suffit d'un simple réglage du ralenti. À ce stade, nous sommes prêts à prendre la route et à trouver une bonne maniabilité et à nous assurer que la chose s'engage très bien dans l'accélérateur et se poursuit avec l'accélération.