Gestion des câbles de levage

Mario Pierobon examine le processus de sauvetage de la gestion des câbles de levage – détaillant les dangers inhérents à cette procédure cruciale

Lorsqu'il s'agit de gestion des câbles et de prévention des accrocs ou des enchevêtrements, une formation exceptionnelle et de solides procédures d'urgence (EP) sont une priorité absolue. En effet, éviter les situations d’accrochage des câbles de levage est un domaine d’exploitation des hélicoptères où une amélioration continue est impérative.

Pour éviter un accroc de câble, les équipes de levage pratiquent une gestion approfondie des câbles, a affirmé Cory Armstrong, développement commercial/responsable PME chez Bluedrop Training & Simulation. « La gestion des câbles relève de la responsabilité de l'opérateur du treuil, ainsi que de tout technicien de recherche et sauvetage (SAR) qui pourrait se trouver au sol ou sur le pont lors d'une opération de sauvetage », a-t-il déclaré. « Le jeu doit être géré de manière à permettre une dérive suffisante du pilote, mais à limiter la possibilité pour le câble de s'emmêler dans des obstacles dans la zone de sauvetage. »

La gestion des câbles constitue une partie importante des opérations de levage/treuil depuis le début de la formation au levage pour tous les postes dans l'avion, selon Jason Quinn, instructeur SR3 Rescue Concepts et animateur du podcast The Real ResQ. « Lorsque nous dispensons tout type de cours de formation sur le levage, nous passons en revue les EP tout au long du cours. Du levage de base aux opérations avancées et complexes, la gestion des câbles est un sujet que nous continuons de réitérer à tous les niveaux », a-t-il expliqué. «Tous les membres de l'équipe jouent un rôle actif en aidant à éviter un accroc de câble ou un crochet ou un accrochage de câble/palan emmêlé. Alors que nous entamons les opérations, nous nous tournons vers le pilote pour qu'il effectue un vol stationnaire régulier. Lorsque le pilote maintient une position au-dessus de la cible, la charge reste relativement stable lorsque les opérations de levage commencent.

Chez DRF Luftrettung, les équipes de levage sont informées des faits relatifs au renversement du câble lors de cours de formation et conformément au manuel de formation du fabricant du treuil, ainsi qu'aux spécifications du titulaire du certificat de type supplémentaire (STC) de l'hélicoptère, a affirmé Sebastian Schneider. , responsable de la formation pour les opérations de levage chez DRF Luftrettung. « Cette base est approfondie dans la formation sur le terrain par les valeurs empiriques de l'entreprise du passé. Nous avons intégré dans nos procédures que l'opérateur du palan, au début et à la fin du cycle du treuil, doit regarder par la fenêtre de visualisation pour vérifier si le câble est correctement enroulé », a-t-il déclaré. « De cette façon, les équipages sont alertes et prêts à réagir de manière adéquate en cas de panne. »

Pour prévenir les dommages au câble en général et pour garantir la plus grande sécurité possible, de nombreux contrôles sont effectués et le câble du palan est entretenu à la fin de chaque séance de formation et jour d'exploitation, a affirmé Schneider. « Nous effectuons ce que l'on appelle le conditionnement du câble à intervalles prescrits, où la charge de levage maximale est appliquée pour réduire toute torsion du câble, garantissant ainsi qu'il est correctement enroulé sur le tambour. Un bon programme de formation, une compréhension technique, une connaissance de la situation, un travail d'équipe et un respect dans la conduite sont les clés du succès. Cependant, la répétition régulière des mesures est également importante », a-t-il déclaré.

Une bonne communication et une bonne gestion des ressources de l'équipage (CRM) sont essentielles pour éviter les accrocs, les câbles/crochets de palan emmêlés ou les blocages, a déclaré Quinn. « L'opérateur du treuil doit être en mesure de donner des instructions claires sur ce qui se passe lorsque le câble passe sous l'avion et/ou qu'une charge revient. Tous les postes doivent avoir des instructions claires sur l'insertion et l'extraction. Comment cela va-t-il y parvenir – c'est-à-dire statique, dynamique ou un mélange des deux – et où nous allons aller », a-t-il expliqué. « Pour le briefing sur l’extraction, nous devons configurer l’avion pour un pick-up solide. Pendant l'exécution, on commencera à soulever la charge du sol et, si possible, à la maintenir à quelques pieds du sol pour assurer la stabilité de l'avion, de la charge et de la personne accrochée au crochet. Cela aidera à éviter les accrocs, les câbles/crochets de levage emmêlés ou les accrochages.

Grâce aux tactiques et techniques relatives aux meilleures pratiques de levage des câbles et à l'évitement des risques, Armstrong a observé que les équipes de levage surveillaient la zone de sauvetage pour évaluer l'emplacement cible du levage présentant le moins de risques. « La situation actuelle doit être évaluée en tenant compte de tous les facteurs environnementaux. Une fois que l'équipage est à l'aise avec l'emplacement et la technique du sauvetage spécifique, il y a une conscience et une communication constantes des conditions environnementales pour surveiller tout changement », a-t-il déclaré. « Les techniques utilisées pour les procédures d'urgence et la prévention des risques changent au cours des différentes phases du sauvetage. Cela dépend généralement du fait que le survivant soit accroché ou non. La formation sur un simulateur proposant des câbles de levage dynamiques haute fidélité améliorera les compétences en matière de gestion des câbles.