Systèmes d'entraînement par courroie à came Jesel

Dan Jesel a inventé le petit bloc d'entraînement par courroie d'arbre à cames Chevrolet en 1982 avec un seul objectif en tête : créer le système de distribution à cames le plus précis et le plus durable disponible. Au cours de ses presque 40 années d'existence, les entraînements par courroie d'arbre à cames de Jesel ont souvent été dupliqués, mais jamais égalés. Que vous couriez une course d'endurance de 24 heures ou un passage de 4 secondes sur la piste d'accélération, vous pouvez compter sur Jesel pour vous amener en premier à la ligne d'arrivée.

Construits avec des matériaux de qualité, les entraînements par courroie d'arbre à cames de la société présentent plusieurs améliorations en termes de performances et de stabilité du système de soupapes par rapport aux chaînes de distribution et aux entraînements par engrenages traditionnels. La courroie renforcée High Torq Drive brevetée par Gates tourne à sec sur une poulie de manivelle en acier et une poulie supérieure en aluminium à revêtement dur et aide à isoler les harmoniques du vilebrequin vers le système de soupapes. Les joints de came et de manivelle à vide poussé recouverts de téflon durent longtemps et garantissent que la quantité extrême de vide trouvée dans les moteurs de course d'aujourd'hui reste scellée dans le carter. Le timing de la came peut être réglé de l'extérieur de ±10° en quelques minutes pour composer la courbe de puissance, et la poussée de la came peut être réduite à aussi peu que 0,001" avec les ensembles d'adaptateurs de came à double poussée disponibles.

Un autre avantage est la possibilité de remplacer les cames directement via le capot avant. Les échanges de cames peuvent être effectués rapidement sans avoir besoin de retirer le carter d'huile en retirant simplement la poulie à came supérieure et en dévissant la plaque d'étanchéité de la came, ce qui permet d'économiser d'innombrables heures lors des sessions dynamométriques.

Avec plus de 42 applications, des blocs OEM aux blocs à cames surélevés du marché secondaire, vous pouvez être certain que l'entraînement par courroie d'arbre à cames utilisé pour remporter d'innombrables championnats vous fournira des années de service durable et gagnant en course.

Jesel propose également des systèmes de distributeurs entraînés par courroie, qui constituent un accessoire directement boulonné aux entraînements par courroie d'arbre à cames de Jesel. Ce composant élimine les imprécisions de timing dues à la déflexion de l'arbre à cames et au déplacement de la came. Un distributeur à engrenages typique fonctionnant sur l'arbre à cames a la possibilité de modifier le réglage initial de l'allumage à haut régime en raison de la torsion de l'arbre à cames due aux charges de torsion. En entraînant l'entraînement du distributeur directement depuis la poulie d'arbre à cames, le calage de l'allumage reste constant et ne s'écarte pas des réglages initiaux. Un autre avantage de l'utilisation d'un distributeur entraîné par courroie est la possibilité de placer le moteur plus loin dans le châssis sans se soucier des interférences du pare-feu ou du pare-brise. Un système de déclenchement à manivelle ainsi qu'un boîtier d'allumage externe sont requis pour tous les systèmes de distributeurs entraînés par courroie.

Enfin, Jesel propose des combos complets d'entraînement avant pour les constructeurs de moteurs prévoyant d'utiliser un entraînement par courroie d'arbre à cames ainsi qu'un distributeur entraîné par courroie. Ces combos à traction avant intègrent les deux unités sous un seul numéro de pièce pratique. En plus d'être pratique pour commander, le combo à traction avant est plus économique pour votre budget car les unités bénéficient d'une remise lorsqu'elles sont regroupées. Le combo peut être commandé auprès des distributeurs Jesel Pro Series ou Extreme Series avec ou sans le système de synchronisation de cylindre individuel disponible. Comme pour tous les systèmes d'entraînement de distributeur Jesel, un système d'allumage à manivelle ainsi qu'un boîtier d'allumage externe sont nécessaires.

Pour plus d'informations : https://www.jesel.com/